Sistem rantaian bekalan pasaran pos kereta terbahagi kepada tiga pautan utama: pengeluaran, pengedaran dan runcit. Kebanyakan bahagian pengeluar menghasilkan bahagian, yang diedarkan melalui pemborong pelbagai peringkat, dan kemudian tiba di semua jenis kedai pembaikan, yang akhirnya menjualnya kepada pengguna. Artikel ini terutamanya bercakap tentang beberapa perkara mengenai aksesori.
Pada masa ini, bahagian yang diberi kuasa masih merupakan saluran utama OEM, manakala bahagian yang tidak dibenarkan kebanyakannya diedarkan dalam saluran pasaran bebas. Tahap saluran yang diberi kuasa kilang enjin utama agak kecil, dan aksesori yang diberi kuasa langsung mengalir ke dalam kedai 4S melalui jabatan selepas jualan kilang enjin utama. Di pasaran bebas, bahagian-bahagian akan mengalir ke dalam pelbagai kilang pembaikan pada akhir runcit hanya oleh pemborong pelbagai peringkat. Kedai 4S adalah saluran utama untuk kebenaran OEM, sementara akhir runcit bukan OEM lebih pelbagai.
Mengenai jenis aksesori: terdapat banyak jenis aksesori kereta. Mengikut ciri-ciri penyelenggaraan, mereka boleh dibahagikan kepada empat kategori berikut:
1. Bahagian penyelenggaraan : penggantian mengikut keperluan penyelenggaraan, fleksibiliti tinggi, keperluan teknikal yang agak rendah. Sebagai contoh: penapis penyaman udara, penapis petrol, penapis minyak, penapis udara, minyak, minyak brek, arah minyak, gelombang minyak automatik, penyejuk, dan lain-lain
2. Bahagian terdedah: mereka akan digantikan mengikut jarak memandu, dengan universaliti yang tinggi dan keperluan teknikal yang lebih tinggi daripada bahagian penyelenggaraan. Sebagai contoh: tayar, bilah pengelap, sekering, bateri, trim dalaman, pad klac, pad brek, cakera brek, dan lain-lain
3. Bahagian yang rosak: bahagian ini mempunyai kitaran hayat reka bentuk yang panjang, tetapi terdapat kemungkinan kegagalan. Mereka hanya digantikan sekiranya berlaku kegagalan, jadi mereka mempunyai fleksibiliti yang lebih rendah dan keperluan teknikal yang lebih tinggi. Sebagai contoh: klac, enjin, penjana, dan sebagainya
4. Bahagian kemalangan: terutamanya digantikan selepas kemalangan, dengan universiti yang rendah dan keperluan teknikal yang agak tinggi. Contohnya: lampu, bumper, dan lain-lain
Pada tahun 2016, bahagian pasaran selepas China menyumbang 17% penyelenggaraan, 19% bahagian terdedah, 23% kemalangan dan 41% kegagalan. Disebabkan harga unit yang tinggi dan penggantian yang agak kerap bagi bahagian-bahagian yang gagal, bahagian selepas pasaran menyumbang kepada nisbah yang agak tinggi.
Klasifikasi kualiti aksesori boleh dibahagikan kepada:
Bahagian asal: dihasilkan oleh pengeluar aksesori yang diberi kuasa oleh kilang enjin utama, dengan logo kilang enjin utama, dengan kualiti dan harga yang tinggi.
Bahagian 0es: dihasilkan oleh pengeluar aksesori yang sah, dengan tanda cap dagang yang diberi kuasa, dengan kualiti yang sama seperti kilang asal, dan harga secara amnya lebih rendah daripada 20% - 30% daripada kilang asal.
Bahagian jenama: yang dihasilkan oleh pengeluar bahagian yang tidak dibenarkan, dengan pengilang, tahap kualiti yang tidak rata, harga umumnya lebih dari 50% dari kilang asal.
Berbanding dengan pasaran bahagian selepas jualan China yang bebas dan pasaran matang yang lain, terdapat banyak cabaran dari segi alat ganti pada masa sekarang:
Sistem peredaran bahagian-bahagian yang dibenarkan bagi perusahaan bukan kenderaan adalah sangat kacau, maklumat peredaran bahagian-bahagian tidak jelas, dan sukar untuk memantau dan mengawasi setiap peredaran peredaran.
2. Klasifikasi bahagian China tidak sempurna, dan kesedaran pengguna terhadap tahap bahagian yang berbeza masih perlu ditingkatkan.
3. Dalam jangka panjang, tahap peredaran akan diratakan, dan pelbagai maklumat akan dibuka melalui pangkalan aksesori piawai, untuk menyeragamkan sistem industri dan maklumat data. Tetapi dalam jangka pendek, pendekatan ini menjadikan pasaran lebih kompleks.
Secara umumnya, pasaran yang tidak matang membawa bukan sahaja cabaran pembangunan, tetapi juga peluang pembangunan yang sepadan bagi peserta pasaran. Dengan pertumbuhan ekonomi, kognisi kereta pengguna secara beransur-ansur matang. Mereka memberi tumpuan kepada kitaran keseluruhan kereta, dan memberi perhatian kepada isu-isu khidmat pos seperti memegang kos, kemudahan serantau, kualiti alat ganti, nilai sisa, dan sebagainya. Perbelanjaan pengguna terhadap perkhidmatan selepas jualan telah meningkat secara beransur-ansur; Sementara itu, untuk melindungi nilai sisa kereta mereka, kesediaan mereka untuk menerima selepas perkhidmatan pasaran telah dipertingkatkan.
