Apabila anda menunggang basikal dengan teruk dalam perjalanan, anda perlu memanggil untuk mendapatkan bantuan. Anda perlu memberitahu bahagian mana yang tidak normal, jadi orang akan tahu apa yang perlu dibawa untuk menyelamatkan anda. Tidak jelas? Terdapat terlalu banyak bahagian basikal untuk diingati? Tidak kira, simpan nama ini dengan merujuknya, dan lihat gambar untuk mengelakkan masalah.
Rangka
Bingkai adalah "jiwa" basikal, dan ia juga merupakan faktor tegas yang mempengaruhi perasaan menunggang. Apabila membeli, kita harus memberi perhatian sama ada saiz bingkai memenuhi nisbah ketinggian penunggang, dengan berat ringan dan kekuatan yang tinggi sebagai keperluan utama. Bahan bingkai biasa adalah: aloi aluminium, aloi titanium, serat karbon, dan lain-lain.
Kepala Tube-menghubungkan tiub atas dan tiub bawah, di mana fork depan berlalu, dan mengandungi set mangkuk kepala.
Top Tube-bingkai tiub yang menghubungkan tiub kepala dan semakin meningkat.
Turun Tiub-sambungkan tiub kepala dengan tiub bingkai lima hala.
Kerusi Penunggang Tube-panjang penunggang akan secara langsung menjejaskan pengalaman menunggang, jadi saiz bingkai yang sesuai harus dipilih mengikut ketinggian span penunggang.
Upper belakang fork Seat Stay-connect pinggir atas riak ke caku belakang dan kapak belakang.
Rantai fork belakang yang lebih rendah Stay-connect lima hala ke cair belakang dan kapak roda belakang.
Fork-fork depan mengawal roda hadapan, yang mempunyai kesan penampan dan menyerap kejutan.
Kusyen tempat duduk Saddle-menyokong punggung penunggang. Keselesaan perlu diambil sebagai pertimbangan utama apabila memilih, untuk mengurangkan mampatan dan geseran.
Kerusi tiub Pasca-menghubungkan kusyen tempat duduk dengan bingkai untuk menyokong berat dari kusyen tempat duduk.
Kerusi paip pengapit Kerusi Post Pengapit-mengapit paip tempat duduk dan bingkai, menjadikannya mudah untuk menyesuaikan ketinggian paip kerusi.
Sistem stereng
Hab kawalan perjalanan basikal.
Pemandu menyambungkan Handlebar-to faucet, yang digunakan untuk mengawal fork hadapan berputar dan mengawal arah memandu. Secara amnya, kenderaan jalan raya sering menggunakan pemegang melengkung untuk menurunkan badan atas untuk mengurangkan rintangan angin, dan terdapat juga kenderaan jalan raya yang rata.
Mengendalikan Pita-dengan kesan menyerap anti-skid dan kejutan, ia juga boleh menghalang peluh daripada menghakis pemegang.
Brek/Shift Lever--Tuil brek dan tuil peralihan kenderaan jalan dibentuk secara keseluruhan dan dipasang pada pemegang membujur.
Bahagian kepala-galas yang dipasang di hujung atas dan bawah paip kepala untuk menetapkan paip stereng fork hadapan supaya ia boleh bertukar dan bergerak.
Bahagian perlindungan stemcap penutup atas, yang digunakan untuk mencegah habuk, air dan membetulkan penutup luar batang.
Sistem brek
Kawal roda hadapan dan belakang untuk melambatkan basikal dan hentikannya dengan selamat.
Pengapit brek Caliper Brek-menggunakan bahagian bergerak untuk menyambung blok brek untuk melambatkan atau menghentikan roda. Pengapit brek jenis C (pengapit C untuk pendek) biasanya digunakan dalam kenderaan jalan raya, dan brek Cakera juga digunakan.
Brek Blok-Pengapit bingkai roda untuk mengekang roda dari berputar, untuk melambatkan atau berhenti.
Brek Cable-menyambungkan pemegang brek dan pengapit.
Sistem penghantaran
Sebagai jantung basikal, sistem penghantaran kelajuan pembolehubah adalah kuasa untuk memandu basikal ke hadapan. Bahagian-bahagian ini menanggung daya trampling, dan kerana mereka dekat dengan tanah, mereka mudah dipakai oleh kumbahan atau eritimen mendapan, jadi penyelenggaraan dan pemeriksaan yang kerap adalah sangat penting.
Pedals-Pedals di mana kedua-dua kaki secara langsung memohon kuasa untuk menolak basikal. Selain pedal yang sesuai untuk pelbagai jenis kenderaan, terdapat juga mengunci pedal yang dipadankan dengan kasut mengunci.
Crank-tuil yang menghubungkan lima hala dan pedal, yang menghantar daya mengayuh ke rantai.
Tekanan plat Chainring / Chainwheel-set gear besar yang disambungkan ke kren kanan.
Kurungan lima hala/Bawah (BB)- untuk pendek)-gabungan bahagian-bahagian yang menghubungkan pinggan besar, kren dan bingkai.
Rantaian-menghubungkan plat tekanan dengan flywheel, dan memindahkan tenaga ke roda belakang untuk membuat basikal bergerak ke hadapan.
Flywheel Freewheel/Cassette-terdiri daripada pelbagai gear, diletakkan di atas kerusi ratchet roda belakang (pangkalan menara).
Derailleur Depan-rantaian kawalan ditukar antara gigi plat tekanan.
Belakang Derailleur-rantaian kawalan beralih antara gigi flywheel.
Talian Gearshift Derailleur Cable-menghubungkan tuil gearshift dengan penghantaran.
Roda
Basikal bergerak ke hadapan atau berhenti bergantung kepada geseran kenalan antara tayar dan tanah, jadi bahan dan reka bentuk set roda akan menjejaskan kelajuan dan kestabilan menunggang.
Rim-bingkai luar roda, dan tayar tetap pada rim.
Hab dram bunga-galas yang mendorong rim untuk berputar, yang dibahagikan kepada jenis pengapit dan jenis penguncian, dan perlu digunakan dengan set flywheel yang sepadan.
Bercakap juga dikenali sebagai wayar keluli, menghubungkan hab dan rim, dan susunan utamanya adalah jejarian atau salib.
Reben cap Nipple-a kacang yang selamat bercakap dengan rim.
Ratchet asas Cassette badan yang digunakan untuk menetapkan flywheel. Terdapat gigi ratchet yang tidak disedari di dalamnya. Melangkah ke hadapan boleh memandu roda belakang, sambil melangkah ke belakang boleh terbiar.
Siaran Pantas-bahagian set roda tetap, yang boleh dibuka atau ditutup dengan cepat melalui pemegang.
Caku cangkuk (depan / belakang) Dropout-a alur kecil di hujung fork hadapan dan segi tiga belakang bingkai, yang boleh dimasukkan ke dalam kapak roda untuk menyediakan daya galas transmisi belakang dan bingkai.
Tayar-mengikut keperluan yang berbeza, terdapat pelbagai spesifikasi dan corak tread untuk dipilih. Semakin nipis tayar, semakin kecil rintangan bergolek; Semakin luas tayar, semakin baik penyerapan kejutan. Tayar kenderaan jalan raya biasanya dibahagikan kepada tayar terbuka dan tayar tiub, dan tayar tanpa tiub dan set roda.
Injap-kedudukan di mana tayar dinaikkan. Injap Amerika dan Perancis adalah perkara biasa. Muncung udara Amerika adalah sama seperti tayar kereta dan lokomotif, dan boleh dinaikkan dalam peniaga kereta umum dan stesen minyak; Penyesuai tambahan diperlukan untuk muncung Perancis.
